Ферритные нержавеющие стали 409L и 439: рабочие лошадки автомобильной выхлопной системы

 

Каков их основной состав и эксплуатационные характеристики для выхлопных систем?

409L (UNS S40903) содержит 10,5–11,75% Cr, менее или равно 0,03% C и стабилизацию титана, обеспечивающую хорошую термостойкость до 650 градусов и низкую стоимость материала. Это наиболее широко используемая марка для выхлопных труб стандартных бензиновых автомобилей. 439 (UNS S43900) содержит 17–19% Cr, стабилизацию титана-ниобия и более высокое содержание хрома для повышения коррозионной стойкости. Он выдерживает температуру до 800 градусов и идеально подходит для дизельных двигателей и высокоэффективных выпускных коллекторов. Оба сорта имеют низкое тепловое расширение, что снижает термическую усталость компонентов выхлопной системы, которые подвергаются повторяющимся циклам нагрева и охлаждения.

Какова их коррозионная стойкость в среде выхлопных газов?

409L противостоит общей коррозии выхлопных газов в стандартных бензиновых автомобилях, но может подвергаться точечной коррозии из-за сернистых-содержащих конденсатов выхлопных газов в дизельных двигателях. Более высокое содержание хрома и двойная стабилизация в 439 защищают от кислотных конденсатов выхлопных газов, что делает его пригодным для автомобилей с остановкой-стартом и дизельных двигателей, которые производят больше агрессивных побочных продуктов. В прибрежных регионах устойчивость 439 к солевому туману продлевает срок службы выхлопной системы в 2–3 раза по сравнению с 409L, что оправдывает его более высокую стоимость для внедорожной и морской-техники.

Каковы типичные области применения этих двух классов?

409L – это выбор по умолчанию для выхлопных труб-автомобилей с бензиновыми двигателями, корпусов каталитических нейтрализаторов и глушителей, где стоимость является основным фактором. 439 используется для высокопроизводительных выхлопных коллекторов-автомобилей, водосточных труб турбокомпрессора и выхлопных систем дизельных грузовиков, где стойкость к высоко-температурной коррозии имеет решающее значение. 439 также используется для послепродажной модернизации выхлопных систем, поскольку свариваемость позволяет изготавливать сложные выхлопные системы по индивидуальному заказу. формы, подобные коллекторам слияния.

Каковы компромиссы в стоимости и производстве-между 409L и 439?

409L на 20–30 % дешевле, чем 439, что делает его наиболее экономичным-эффективным сортом нержавеющей стали для производства больших-объемов автомобильных выхлопных газов. 439 обладает превосходной свариваемостью, поскольку стабилизация его титаном-ниобием предотвращает сенсибилизацию во время сварки, устраняя необходимость в предварительном нагреве, который может потребоваться 409L для толсто-деталей с толстыми стенками. 409L имеет лучшую формуемость для простых штампованных деталей, таких как заканчивается выхлопной трубой, а для 439 требуется немного большее усилие формовки из-за более высокого содержания хрома.

Каковы основные правила изготовления выхлопных систем?

При сварке 409L предварительно нагрейте толстостенные-компоненты до 150–200 градусов, чтобы избежать растрескивания, и используйте соответствующие присадочные металлы 409 для оптимальной термостойкости. Для 439 используйте сварку TIG с низким подводом тепла, чтобы сохранить стабилизацию, и выберите присадочные металлы 439 для поддержания коррозионной стойкости в сварных соединениях. Оба сорта имеют высокотемпературные-керамические покрытия, которые защищают от внешней коррозии солевым туманом и внутренних выхлопных газов. окисление, продлевающее срок службы компонентов.